Weiterhin wurde beschlossen, dass ab 2017 bei Benzin 2.57 kg/l und bei Diesel 2.90 kg/l noch zulässig sind. Ab 2020 werden die Grenzwerte weiter auf 2.52 kg/l bei Benzin und 2.84 kg/l bei Diesel gesenkt. Das sind die Ergebnisse der ab 2015 geltenden Pflicht zur Verminderung des CO2-Ausstosses von Benzin und Diesel um 3,5 Prozent, um 4 Prozent ab 2017 und um 6 Prozent ab 2020.

Nur ein Einstieg
Der BDBe begrüsst, dass mit den neuen Grenzwerten für den CO2-Ausstoss von Treibfahrzeugen das Verursacherprinzip eingeführt wird. Im Gegensatz zu dem schwere Limousinen und SUVs trotz hohem Treibstoffverbrauch begünstigenden CO2-Label für Kfz und der Kfz-Steuer gelten die CO2-Grenzwerte für jeden tatsächlich verbrauchten Liter Treibstoff. Die beschlossenen Grenzwerte können aber nur als Einstieg betrachtet werden. Mittelfristig müssen die Grenzwerte deutlich gesenkt werden. Biotreibstoffe mit besonders hoher CO2-Einsparung wie Bioethanol in Super E10 und zukünftig Super E20, besonders aber auch ein verringerter CO2-Ausstoss bei der Gewinnung und Verarbeitung von Erdöl, ermöglichen deutlich niedrigere Grenzwerte.

Text: Deutscher Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft e.V.