Insbesondere auf Nebenstrecken, an denen Oberleitungen unwirtschaftlich oder noch nicht vorhanden sind, fahren bislang Züge mit Diesellokomotiven. Hier sind die neuen Lokomotiven mit Brennstoffzellen und Batterie eine emissionsfrei, energieeffizient, kostengünstig Alternative zum Diesel. Mit dem Einsatz der Brennstoffzellen- und Batterietechnologie auf der Schiene beginnt ein neues Zeitalter für nichtelektrifizierte Strecken.

Ab 2018 im Nachverkehr
Auf der InnoTrans 2016 enthüllt Minister Dobrindt den weltweit ersten Triebzug mit Brennstoffzellenantrieb. Das deutsche Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur BMVI hat die Entwicklung des Fahrzeugs durch die Firma Alstom - made in Germany - mit knapp 8 Millionen Euro im Rahmen des "Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzelle" gefördert. Das Fahrzeug soll ab 2018 im Nahverkehr eingesetzt werden. Der Diesel-Schienenverkehr wird durch Einsatz von Brennstoffzellenzügen sauberer und leiser.

Traktionsbatterien
Minister Dobrindt wird auf der InnoTrans ausserdem eine Absichtserklärung an das Unternehmen Bombardier für das Projekt BEMU überreichen. Gefördert wird die Erprobung eines mit Traktionsbatterien ausgestatteten Elektrotriebzugs im Realverkehr auf nicht- oder teilelektrifizierten Strecken. Das BMVI fördert diese innovative Entwicklung mit rund 4 Millionen Euro im Rahmen der "Förderrichtlinie Elektromobilität".

Text: Deutsches Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur BMVI